ob欧宝网页版(中国)有限公司

全国热线:0755-86686750

您当前的位置:首页 > 新闻中心 > 行业动态

石油巨头纷纷积极转型充电领域 充电站赚钱能力将会超过加油站?

当前,电动车续航里程已经发展到500公里以上,而新能源车的充电焦虑却始终没能得到缓解。



加油站到处可见,充电桩却一桩一车,停车位难找,充电桩难求。随着油价涨到9元以上,油车开不起了,电车又被充电难题牵绊。

眼看千万个充电桩缺口的生意等着企业布局,准备在充电领域大展拳脚之时,英国石油公司(BP)最近又透露出一个大消息:


自家充电站业务利润水平即将赶超加油站,并且销售额也增长迅速,去年第二季度到第三季度,电动汽车充电业务增幅达到45%。


这个结论,不免让人怀疑——充电站真的比加油站更赚钱?


充电站比加油站更赚钱吗?


ob欧宝网页版(中国)有限公司


据国外电动车行业网站Electrek发文,国际化石能源巨头英国石油公司(BP)最近似乎尝到了充电补能的甜头,正在积极转型充电领域


充电站真的比加油站还赚钱?想要搞清楚这个问题的答案,还得以数据来说话。


根据充电运营商在充电场站项目上的投资经验来看:充电站前期建设成本和后期运维成本根据场站规模的不同,成本跨度也比较大,在数十万到几百万价格不等。


图片


而加油站的成本根据中石油的财报进行估算,在不去除油气储运支出的情况下,中石油平均每个加油站的建设运营成本在6000万元左右。


充电场站对比加油站,一个最多百万级别,一个成本数千万,投资规模显然相差了一个量级,更重要的是,在国内像加油站这样的投资项目,其经营门槛除了钱以外,往往还包括了国家标准和资质许可等其他条件

其次,从盈利模式来看,在“碳中和”大背景下,大力发展新能源汽车是大势所趋,由此带来的新能源汽车供电需求水涨船高,充电桩正处在一个前景光明的黄金赛道上,但这条赛道在前期发展过程中也存在很多曲折。


当前困扰充电桩运营商盈利的首要难题,就是充电桩的使用率存在时间与空间上的错配,充电高峰时期便容易发生挤兑;用电低谷期,又容易造成充电桩使用率不高,这对运营商的营收稳定和日常维护运营的成本造成一定压力。


根据光大证券的测算,充电站盈亏平衡点的利用率在8%左右,但根据中汽协官方透露的数据,截止去年,充电补能行业整体平均利用率在5%左右,尚未达到这个平衡点门槛。


也就是说从整个充电桩行业来看,虽然行业前景十分光明,但充电站建设也逐渐从“重资产”的博弈,慢慢转向了“重运营”。如何管理好充电站,提高充电站运营效率,更好地释放行业价值,成为充电站是否盈利的关键问题


而相比充电站的盈利模式,起步更早的加油站的商业模式已经非常成熟,影响因素主要有两点:原油价格和税收

目前中石油原油成本,大致占成品油售价格的1/3以上,而国家各类税收,包括消费税、城建税、企业所得税等税收比例则占到售价的一半左右。也就是说,汽油销售利润空间实际只有售价的1/6,如果再加上原油加工环节的中间成本,汽油的利润空间还将进一步压缩。


中石油的财报数据也证明卖油利薄的特点。2021年前三季度,中石油成品油销售板块经营利润人民币87.76亿,而毛利率仅有0.56%,说赔本赚吆喝也不冤枉。


这么一算,手握黑金的中石油在成品油销售板块连年亏损,倒也合理多了。问题在于,既然两者都不赚钱,如何能让英国石油对充电业务趋之若鹜?


2022,充电元年


资本趋利性不仅是对当下利益的追逐,更是对未来利益的提前布局,这句话套用在充电赛道恰当至极。毫无疑问,在当前中国能源结构转型之下,新能源汽车作为排头兵,想要得到大力推广,就必须克服里程焦虑问题,实现用电自由。


而充电设施作为当下最主流的供电模式,随着新能源汽车需求的大幅增长,充电桩的供需失衡与时空错配问题,正放大在市场面前。只要随着新能源汽车的市场发展,一定是可以完美解决掉这些配套问题的,到那时,充电桩市场必将受益于新能源汽车市场,迎来爆发。


更重要的是,虽然短时间内充电桩盈利没有办法一步登天,但这并不代表着充电桩运营管理就没有作用了


近几年,也有某些充电运营商通过在充电领域长期的深耕细作,逐渐摸索出自己的一套较为完整的运营服务解决方案,为所有合作伙伴构建高质量、重体验的场站运营体系,提升消费者的充电体验,继而持续产生收益,快速收回成本。


而从整个行业来看,以自建充电网络的特斯拉为例,根据东吴证券预测,特斯拉充电站毛利率在2021年来到平衡点,到2022年,毛利率将会大幅增长至13%。


能给出这么乐观的预测,也能窥见资本对充电赛道的青睐。相比之下,加油站业务的成长性就没那么乐观了。


财报显示,从2018年到现在,中石油成品销售板块不是在亏损,就是在亏损边缘徘徊。2018年到2020年3年间,中石油成品油销售毛利率分别是-0.32%,-0.026%,-0.19%,到2021年前三个季度,毛利率为0.56%。这些年,中石油毛利率始终徘徊不前,在亏本与盈利的平衡线上游走。


相比新能源充电站的毛利率增长曲线,一个起步低但高昂增长,一个稳定有余但萎靡不振。在2022年,来到了交叉点。所以只从纸面数据上讲,充电和加油,哪个成长性更高?


不言自明。


结语


纵观整个新能源汽车行业,在新时代到来前夕,最先感到危机一定是这些旧时代的霸主。当下的石油巨头们都在积极寻求转型,2021年底中石化广州金龙加油站改版升级2亮相,升级成了充电站和加油站二合一,随着这座站的建成,中石化已经悄无声息地建成投产了超过1000座充换电站暨1000座光伏发电站。中石化的布局之快,令人惊叹。


图片


除此之外,中石油更是早在2019年与中国资源交通集团达成协议,对河南超过840家石油加油站进行充电站建设与经营。


而尝到甜头的英国石油,则准备将充电业务在2025年进行独立运营,并且早已经明确了自己的发展方向:只做直流快充。日前宣布与大众集团双方计划深化在电动汽车充电领域合作,到2024年在欧洲各地的加油站、零售站联合安装8000个充电桩。


毕竟是在加油站里摸爬滚打多年,英国石油也是把电动车充电的痛点玩明白了——不就是没法像加油一样快捷吗?


最后想说一句:


永远不要和时代趋势作对,打不过就加入,与胜者为伍!


信息来源:话说新能源

网站用图片.jpg

栏目导航

  • 公司简介+

联系我们

CONTACT US

ob欧宝网页版(中国)有限公司

手 机:13590220046

邮 件:sales@amecee.com

电 话:0755-86686750

地 址:深圳市南山区西丽街道麻勘路18号8栋3楼

网 址:smarteveil.com

Baidu
sogou
亚搏买球官方网站(中国)有限公司 华体汇买球官网(控股)有限公司 ob欧宝体育app(中国)股份有限公司 华体app(中国)股份有限公司官网 华体会买球-华体会买球平台-华体会买球平台APP 世界杯押注平台(控股)有限公司
ob欧宝网页版(中国)有限公司